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中国著名“造桥英豪”病逝曾圆上海“一步跨过黄浦江”百年梦

2017-1-19 09:21| 发布者: hubert | 评论: 0 |来自: 新民晚报

导读: 被业界称为“造桥大师”的我国著名桥梁专家朱志豪因病于1月16日在华山医院去世，享年86岁。1932年出生，上海人，高级工程师。原上海远东国际桥梁建设有限公司董事长。

朱志豪

曾先后担任南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥建设总指挥。曾获得国家科技进步一等奖、全国劳动模范等。

朱志豪长期负责施工技术和管理工作，先后参与上钢三厂、上海科大、华东纺大、吴泾30万吨合成氨工程、游泳馆、七海宾馆；南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥等一系列重大工程建设。

在世界级迭合梁斜拉桥方面功绩卓越，曾被中央领导誉为“上海水平、上海效率、上海风格、上海精神”。

2016年8月30日，本报记者杨硕采访朱志豪并发表通讯《他举着输液瓶溜出医院奔工地》

1993年9月23日本报记者孙洪康、杨俊撰写的《中国质量的一座丰碑》介绍了杨浦大桥的建设过程

1993年10月23日本报报道了杨浦大桥通车盛况

曾指挥建造上海体育馆没造过大桥的他接下重任

1991年11月15日，上海市区第一座越江大桥——南浦大桥建成，12月1日正式通车。

它是我国第一座自行设计、自行建造的双索面、迭合梁斜拉桥，宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧黄浦江上，圆了上海市民“一步跨过黄浦江”的百年梦。

南浦大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，在世界桥梁建设史上也不多见。

而谈到南浦大桥，就不得不提到一个人的名字——朱志豪。

1987年6月，上海市政府决定筹建南浦大桥，想要邀请他担任黄浦江大桥总指挥。

在此之前，朱志豪先后指挥过上海万人体育馆、上海游泳馆等大型工程的建造，却没有参与过任何造桥工程。那时，57岁的朱志豪还有三年便可以安心退休，是委婉拒绝，还是咬牙坚持，朱志豪陷入了沉思。

可是，考虑到黄浦江给两岸居民生活带来的诸多不便时，他毅然决然地接下这一艰巨的任务。

指挥建造南浦大桥实现黄浦江造桥百年梦

众所周知，南浦大桥是我国自行设计、自行建造的一座现代化、双塔双索面叠合梁斜拉桥，开创了中国造桥史上的诸多第一次。可万事开头难，在当时，单单是南浦大桥的选址问题就让朱志豪思索良久。经过反复测量，桥址最终选定在南码头的轮渡站，这是市区内黄浦江最窄的一段航道，只有360米。

在上海，此前从未有人参与过如此大规模的工程建设，这意味没有任何经验可以借鉴，这也更激励着朱志豪和施工建设者们开动脑筋、敢于创新。浦西段螺旋形引桥便是大桥建造的一大创举。

而对于桥墩的建造，出于控制成本考虑，那时，大多数人主张采用打钻孔灌注桩的方式，但朱志豪坚持要用钢管柱施工。

为此，他承受了来自各方面的压力。经过试验，钢管柱的设计承重为1200吨，实际承重1250吨，而钻孔灌注桩得设计承重为1500吨，实际承重只有900吨。最终，朱志豪的方法得到了大家的认可。

1990年10月，南浦大桥主桥部分完工后，大桥总指挥朱志豪与施工建设者们一同探讨浦东段引桥施工建设

......

1991年6月20日南浦大桥合龙

1991年11月19日南浦大桥落成典礼在上海举行

1991年12月1日南浦大桥正式通车

比预计的施工时间提前45天，节约投资500多万元

这在当时是多么了不起的成就！

和“造桥梦”连在一起的大师

2012年本报刊登的朱志豪漫像

在二十世纪九十年代的上海，朱志豪这个名字差不多己经是家喻户晓的人物了。他的名字，和上海人的“造桥梦”连在一起。

作为总指挥，除了南浦大桥，还接连指挥建设了杨浦大桥、徐浦大桥，为上海的交通发展做出了突出的贡献。

南浦大桥首次全彩变色亮灯

杨浦大桥

徐浦大桥

短短的十年里，有上海母亲河之称的黄浦江上一下子建起了三座大桥，犹如三条巨龙凌空而起，在浦江两岸交相辉映，成为上海人民实现跨世纪之梦的又一通途。作为亲自建造这三座大桥的朱志豪，他的名字也伴随着这三座大桥的胜利建成，长久地刻在了人们的脑海里。

如今，黄浦江上已经有了12座大桥，朱志豪和上海人的“造桥梦”还在延续中。

航拍黄浦江上第十二座大桥——辰塔大桥

航拍黄浦江上第一座大桥松浦大桥

航拍卢浦大桥

朱志豪生前追忆邓小平视察“两桥”

1997年2月中旬，记者在上海两会现场采访，中国改革开放和现代化建设的“总设计师”邓小平逝世的消息传来，正在参加分组讨论的朱志豪眼角噙着泪水，饱含深情地向本报记者追忆起邓小平生前三次视察“两桥”的情景：

南浦大桥基础施工时，邓小平来到施工现场与工人们交谈，当听说这是第一次在黄浦江上建桥后，邓小平显得十分高兴。

1992年2月7日，邓小平等国家领导人视察南浦大桥工地，朱志豪（右一）等陪同。

1992年小平同志再次视察了南浦大桥，当他了解到建设这座大桥只用2年10个半月的时间、投资还有结余的情况时，轻声问我，是不是世界第一？

我回答说是世界第三，世界第一的杨浦大桥正在施工，他听了微微地点头。

杨浦大桥航拍

1993年12月，小平同志坐着一辆面包车来到了杨浦大桥。那天下着小雨，当面包车徐徐停下后，我上前向小平的秘书建议“在车上向小平同志汇报”，可小平同志坚持下车并向前走了30多米并留了影。临别时，小平同志紧紧握住我的手连声说“要感谢上海的造桥职工！”我指着由小平同志题写的“杨浦大桥”说这四个字每个字有14平方米大，他听后发出爽朗的笑声。