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超级邮轮诺唯真号真是被中国大妈“吃走”的吗?

2018-10-16 09:11| 发布者: yan | 评论: 0 |来自: 新民晚报

导读: 最近,诺唯真喜悦号邮轮将要退出中国市场的消息引发关注。一些文章分析认为,这艘国际邮轮,其实是被中国大爷大妈们“吃走”的!事情果真是这样吗?


先来看诺唯真喜悦号邮轮。这艘邮轮在中国市场启航之时,可说是雄心万丈、大张旗鼓。

据称,这是诺唯真游轮公司首艘专为中国市场打造的创新型豪华游轮。总吨位16万7725吨,最大载客量4930人,设有1925间奢华客房,还邀请了王力宏担任代言人,于2017年6月28日自上海开启首航。从邮轮的设计来看,确实处处“中国风”,可见下了一番功夫。


然而,运营才一年多,诺唯真公司就宣布,2019年春季诺唯真喜悦号将离开中国邮轮市场,夏季进驻美国阿拉斯加。诺唯真精神号将在2020年取代喜悦号在中国的位置,不过只是季节性航行,并非常驻港口。

离开的原因,诺唯真的说法是整体战略规划所需。这种“官方原因”当然满足不了大家的好奇心。

有人结合自己在喜悦号上的体验,得出结论:这艘美国巨轮是硬生生被中国人吃倒的!

怎么吃倒的呢?

据说,喜悦号上有各种精致美食,24小时任吃任喝,然而,“中国人真的是糟吃糟喝,浪费惊人!每个桌上都有大量遗弃的食物,整盘虾仁、鸡腿、牛排等等……”

而且,中国人对免费食物的热情惊人,但遇到要花钱的饮食或项目,就非常冷淡了。

另外23艘诺唯真邮轮上,每个星期的啤酒消费五万瓶起步,在中国运营的喜悦号,只是它们的1%。红酒就更别说了。

浪费惊人、消费太少,相比之下,价位则是“1949元起”。这样的亏本生意,当然是做不下去啦。

被中国大妈“吃走”这个理由,真是有够弹眼落睛的。有人提出不同意见,认为这个结论太肤浅、太牵强。

首先,中国邮轮市场发展得怎么样,不能只看一两艘邮轮或一两个公司的进退去留。

2012年中国母港邮轮数量只有4艘,年发送游客数约20万,2017年是18艘,发送游客量240万人次,2018年是16艘,预计发送游客量是220万人,2019年预计是14艘,发送游客预计接近200万人次。虽然数量下降,但更多是新船大船,国际邮轮公司将最新最好的邮轮服务中国市场。

不过,整体趋势发展良好,不等于没有问题。

有分析认为,中国邮轮市场最大瓶颈是分销渠道问题。

机票、酒店是旅行的刚需,邮轮产品则不同,需要有人去推荐和营销,但旅行社门店普遍缺乏销售邮轮产品的积极性。

门店缺乏积极性,与包船模式有关,门店销售邮轮船票的毛利率一般只有6%左右,明显低于其他产品。包船模式还令邮轮公司无法直接面对门店,有效控制舱位和价格。邮轮销售人才也是急缺中。

专家认为,目前中国邮轮市场仍处于“游客猎奇阶段”。提升邮轮品质,满足不同需求,是下一步发展的关键。

诺唯真喜悦号退出中国市场的真正原因是什么,网友也有各种各样的猜测。

有人表示,自己多次在国内国外坐邮轮,常被中国客人在邮轮上的不文明行为刺痛,邮轮也是旅游目的地,而不仅是交通工具。

有人乘坐过喜悦号,证实游客不文明现象的确存在,特别是小孩子在表演现场乱窜,折射出家长规矩意识太差。但诺唯真退出中国市场不是因为吃赔了,而是旅行社层层包船,价格压得很低,加上游客二次消费少,邮轮公司感觉不赚钱。

有人自称做过邮轮公司销售,认为邮轮公司不会在乎有多少人买啤酒,有多少浪费的食物,有没有人参加自费项目,他们最关心的是赌场和免税店的业绩。而诺唯真的赌场和免税店都运营得不怎么样。

有人分析,中国的邮轮市场不是慢慢培养的,而是一窝蜂地来抢市场,老百姓还没形成对邮轮文化的认知,就稀里糊涂地登船了。包船模式下,销售不好疯狂甩舱,靠低价吸引游客,邮轮客源低端化。这样的豪华邮轮根本就是豪华渡轮。


诺唯真喜悦号为什么离开,到底是不是被“吃走”的这么夸张,可能仍是个谜,恐怕只有诺唯真公司自己才知道。

不过,中国邮轮市场怎样健康发展,在“闹猛”的同时提升品质,是一个更值得思索的问题。

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